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預(yù)制型塑膠跑道在規(guī)劃過程中充分考慮了運(yùn)動員的生物力學(xué)需求：立體網(wǎng)狀的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使跑道具有很好的彈力、強(qiáng)度、耐性及減震效果，有用削減了運(yùn)動員的肌肉疲勞和微損害；成型產(chǎn)品由具有凹凸圖畫的上、下兩層復(fù)合而成，上層為彩色復(fù)合橡膠，具有耐久抵擋紫外光及多變氣候、氣象條件影響的功能，凹凸圖畫面層規(guī)劃，具有很好的防滑、抗尖釘、抗磨損、抗反光效果。

底層為黑色復(fù)合彈性資料，底層規(guī)劃為凹凸圖畫，在很大極限地添加跑道資料與基面的錨固密實(shí)程度一起，運(yùn)用密閉在孔洞中的空氣在遭到碰擊的瞬間所發(fā)生的反彈力傳導(dǎo)給運(yùn)動員，然后有用地降低了運(yùn)動時(shí)所遭到的沖擊。

第三防止膠面鋪筑后局部發(fā)生起泡脫殼，對于基層密實(shí)度要嚴(yán)格控制，防止瀝青基礎(chǔ)層自身嵌擠不實(shí)，脫殼脫層，致使粘結(jié)力差，表面氣化，膠面被拉斷?；鶎用軐?shí)度不夠的地方，可以采用鉆頭打孔，灌膠(橡膠釘)的方法進(jìn)行加固。

第四、塑膠跑道雨后不積水的施工小技巧：

1、為保證平整度，鋪設(shè)跨度盡量大，主跑道上跨度為3.66米(三條道同時(shí)攤鋪)，非賽區(qū)跨度大于4米。

2、一般在南北半圓雨后肯定有局部積水現(xiàn)象，特別是跳高區(qū)半圓更為嚴(yán)重。為保證坡度，采用“龜背式”施工法，以利于排水。

第五為保證平整度、坡度，模條釘好后，用水平儀進(jìn)行模擬校正，基層個別高的地方，先加以整平，個別低的地方，用膠填平。

第六被柴油污染和腐蝕的基礎(chǔ)部位堅(jiān)決挖掉，用膠填平。

塑膠跑道要逆時(shí)針跑，跑外跑道可以延長場地使用年限？逆時(shí)針跑和跑外跑道是分開的兩條規(guī)定

逆時(shí)針跑是約定俗成，大家都逆時(shí)針跑就不會相撞

跑外道是為了減少內(nèi)道的磨損，畢竟中長跑大家都喜歡搶內(nèi)道，內(nèi)道磨損就比較嚴(yán)重嘛

原因應(yīng)該是長跑比賽的時(shí)候都要搶內(nèi)道，平時(shí)你們跑的時(shí)候跑外道把內(nèi)道空出來這樣就算有磨損也無傷大雅吧。

你看起跑線的方向就知道啦，至于為什么跑外圈，我看見很多場地重做基本都是內(nèi)圈磨損冒底的，像樓上說的那樣減少內(nèi)道的磨損。

好像還有一種說法是可以保護(hù)心臟